question sur la jauge

bonsoir,
je cherchais dans la jauge jusqu' à quelle hauteur on peut surélever la poulie de grand voile par rapport au fon du bateau ou aux bancs latéraux, je n' ai rien trouvé, est que c' est libre?
du coup, j' ai découvert aussi qu' une cale de dérive est obligatoire , à quoi ressemble t ' elle?
merci

Pour la cale de dérive

article C 8 - 3 petit 2

"" La dérive PEUT etre maintenue dans le puit par des cales ou des élastiques ""

donc ça ne semble pas etre kk chose d'obligatoire dans la jauge

luc de courville écrit:

bonsoir,
je cherchais dans la jauge jusqu' à quelle hauteur on peut surélever la poulie de grand voile par rapport au fon du bateau ou aux bancs latéraux, je n' ai rien trouvé, est que c' est libre?

bonne question! ce qui me semble sur c'est que deja il est possible d'aller jusqu'a une vingtaines de cm;c'est de mémoire la hauteur de la dite poulie sur le bateau de Thibault

et je me permet de rajouter la question: est ce que son emplacement sur le fond du bateau est libre ?

Il me semble (c'est ce que nous a dit le constructeur de mon bateau) que le haut de la poulie ne doit pas être plus haut que les petits bancs. Mais je n'ai rien vu dans la jauge pour confirmer ou infirmer.

Sur le X-Nautica le haut de la winch est quasiment à hauteur des petits bancs. Je suis passé à la jauge sans problème.

L'emplacement au fond est libre.

merci pour vos réponses.
j' ai raccourci ma bome, je pensais en utiliser un bout pour servir de support à la poulie

le suis aussi retourné voir pour la dérive
en E.3.3.a.2 c "est ecrit que la cale de dérive est obligatoire

et en cherchant je suis aussi tombé sur ça
D.10.1.a.7 accastillage obligatoire : poulie , filoir, taquet d' écoute de grand voile :oops:

luc de courville écrit:

...et en cherchant je suis aussi tombé sur ça

Ne t'inquiètes pas Luc, je vais essayer de te pistonner le team Valade sur ton V pour la jauge à Dz.
Une bouteille de Pinard pour Luc, un bécot à Liliane et zou !

:flower:

ps : n'en parle pas à l'autre affreux
ps2 : une caisse de grands crus pour moi suffira

des grands crus cotés alors!
j'écris petit, je compte sur la myopie de Alexandre...

Pas une bouteille, mais une caisse de 12. :goulot:

Je sais donc où je n'affecterai pas Luc ...

Pour la dérive, je pense qu'il faut distinguer les cales latérales pour limiter le jeu de la dérive dans le puit et qui sont optionnelles et la cale qui est au sommet de toute dérive pour empêcher la dite dérive de glisser dans le puit. Cette cale est obligatoire.

Good shot, Marc !

Encore moi.
Je pense avoir la réponse pour l'écoute de GV.
L'article D 10.1.a.7 énonce effectivement taquet d'acoute de GV obligatoire. Mais l'article F 7.3 mentionne taquet d'écoute ou poulie winch obligatoire. Par conséquen, si on a une poulie winch, on peut se dispenser du taquet.

La pression monte les gars ??

Sur la lecture de la jauge, je suis calé :cafe: . Il me reste à travailler le passage de bouée (souvenir de ploermel :oops: ).
Ceci dit l'oubli du parcours arrive aux meilleurs : samedi dernier, course in-port pour la volvo ocean race. Telefonica a quasiment course gagnée mais il oublie une bouée et termine dernier. Je crois même que le skipper Iker Martinez a été un vaurienniste confirmé.

Pour Luc : je vois Jean-Yves Jaffrezic de X-voiles la semaine prochaine. Il m'a même demandé de venir avec le bateau pour vérifier les détails techniques.

Marc écrit:

le skipper Iker Martinez a été un vaurienniste confirmé.

Exact, et accompagné de son barreur sur Telefonica. Sans oublier leur palmares de fou en 49er. Ils sont même selectionnés pour les JO par l'Espagne toujour en 49er. A peine débarqués de la Volvo qui finit en juillet en Irlande que direction les JO. Des barges j'vous dis !!!

je regarde surtout le guide du montage, et un peu la jauge,et j' ajuste sur le bateau
j' avais un écartement de barres de flèches de 92 cm, j' avais du mal à comprendre pourquoi je partais vite à la gite, maintenant je sais

et les trous dans la bôme, vous en pensez quoi,
on perd un peu en pods,
on perd peut être aussi en aero dynamisme, un peu en solidité,
bref est ce que ça vaut le coup?

luc de courville écrit:

et les trous dans la bôme, vous en pensez quoi,
on perd un peu en pods,
on perd peut être aussi en aero dynamisme, un peu en solidité,
bref est ce que ça vaut le coup?

[/quote]

... il parait même que certains virtuoses arrivent à obtenir des sons musicaux, mais delà à charmer des sirènes, je doute.
Non d'un schtroumpfs à six schtroumpfs !

luc de courville écrit:

est ce que ça vaut le coup?

Luc. TOUT vaut le coup ... si ça doit t'éviter de gamberger.
Dans ce que tu dis, il y a des choses plus ou moins objectives.
- La réduction de la longueur des barres de flèche SEMBLE nécessaire, mais tu ne dis rien de leur ouverture, toute aussi importante.
- Pour la bôme, il est évidemment qu'un allègement est intéressant : question de poids et d'inertie dans le petit temps. Dans ma jeunesse, j'utilisais une bôme de 470, artistiquement ajourée dans sa partie arrière par une série de trous fraisés. Bon ...
Allez ! Je ne vais pas laisser passer l'occasion de faire le prof.
D'ici DZ, il te faut naviguer, et encore naviguer. Quiberon, Les Moutiers. C'est vital.
Et puis le jour J, il te faudra chiader tes départs, prendre tes alignements, et GUEULER contre tout bateau susceptible de te gêner dans tes manœuvres.
Le reste, tu sais faire : tirer des bords, étudier le plan d'eau, contrôler les autres ...

Admin écrit:

et GUEULER contre tout bateau susceptible de te gêner dans tes manœuvres.

Là faut faire appel à professeur Fred, quoique, çà peut être un peu trop....

Gérald écrit:

Là faut faire appel à professeur Fred, quoique, çà peut être un peu trop....

Tu as vu dans quel état ça l'a mis !?