Vaurien Meulan 5906

Pour les cadènes tu peux soit passer un avis dans le forum soit demander à un chaudronnier de t'en faire au modèle. Tes cadènes de haubans ne m'inspirent aucune confiance.

Loic,
On ne va peut-être pas trop alarmer Eric concernant les cadènes.
Tant qu'un bon coup de toile émeri pour retirer l'oxydation n'a pas été fait, c'est difficile à dire.

Eric, dans l'idéal , ce serait bien de les retirer pour voir l'aspect hors du contexte et l'état du bois en dessous. Par contre, il faut certainement y aller doucement pour ne pas "exploser" le cp du pont. Cela a tout de même été assemblé il y a presque 60 ans.......

Lanam écrit: Hello,
Je suis de temps en temps à Port en Bessin, donc, vu que je suis pas très bricole et contraint en temps, la saison venue, tu auras sans doute si besoin un equipier pour naviguer à Omaha ou ailleurs.
Bonne restauration,
Amities
Manal

Merci Lanam, moi je navigue plutot côté Juno (Bernières sur mer) mais je retiens ta proposition avec grand plaisir et faire une petite sortie du côté de cette magnifique plage d'Arromanches me ferait bien plaisir.

Alexandre écrit: Loic,
On ne va peut-être pas trop alarmer Eric concernant les cadènes.
Tant qu'un bon coup de toile émeri pour retirer l'oxydation n'a pas été fait, c'est difficile à dire.

Eric, dans l'idéal , ce serait bien de les retirer pour voir l'aspect hors du contexte et l'état du bois en dessous. Par contre, il faut certainement y aller doucement pour ne pas "exploser" le cp du pont. Cela a tout de même été assemblé il y a presque 60 ans.......

je n'ai pas eu trop le temps de m'y remettre cette semaine mais je vais effectivement les démonter (avec grande précaution) pour voir ce que ça donne ... je ne suis pas sûr que le métal soit tant attaqué que ça ... dès que c'est fait je vous envoie des photos

et voilà je fais officiellement partie de votre belle famille

Génial, et un tradi de plus de potentiellement sauvé !!
bienvenu dans la famille, cousin !!! :drink2:

lmo écrit: Génial, et un tradi de plus de potentiellement sauvé !!
bienvenu dans la famille, cousin !!! :drink2:

je viens de tout lire ta restauration détaillée dans ton post www.asvaurien.fr/forum/25-caracteristiques-de-votre-bateau/25618-vauriens-en-pointe-finistere?limitstart=0 , j'y ai appris beaucoup d'informations. Merci
Je suis supposé le refaire en bleu comme le tien. J'adopte définitivement l'idée du tableau arrière vernis comme toi ... c'est très classe
Sur certain bateau on voit la pièce d'étrave non peinte mais vernis. Quelqu'un sait-il quel était la règle à l'époque ? Vernis ou peinture ?

Cela dépendait du chantier et de la demande du client qui commandait le bateau.

tibleu écrit: Cela dépendait du chantier et de la demande du client qui commandait le bateau.

quand tu commandais (en 1960) une Vaurien sur un gros chantier type MEULAN, tu choisissais les couleurs de la coques ? et des voiles aussi du coup (ce qui expliquerait cette multitude de couleurs des voiles sur les cartes postales de Patrice) ?
... c'est juste pour ma culture personnelle tout ça
je me laisserai bien tenté par la pièce d'étrave en vernis ... c'est jolie

Avec mon humble expérience de la transmission orale familiale.....

En 1961, lors d'un achat au chantier Meulan, c'était assez sommaire.

Il est fort probable que le choix des couleurs de voiles existait. Je pense qu'à l'époque, LeRose, avait l'exclusivité de la fourniture des voiles.
Les coques étaient exclusivement vernis. Par contre c'était assez sommaire niveau qualité. Donc il fallait rapidement (1 an) reprendre possession de pinceau et rien n'interdisait l'usage de la peinture.
Ce qui pouvait être proposé en option était la qualité des bois pour les espars. Ainsi, l'ensemble des espars de mon bateau est réalisé avec du pin d'Orégon, a priori réputé à l'époque de meilleur qualité que ce qui pouvait être proposé en standard.

salut Feesa

tiens, çà me fait tout drôle de faire un émule...
Attention pour les peintures issues de mélanges perso : Difficile de retrouver la même teinte ensuite pour faire des retouches (le mélange durera peut être jusqu'à 6 mois pour les premières retouches) ensuite, ...tintin
.. tu me diras, l'avantage avec ce bleu, c'est que les toutes petites retouches type Frameto sur clous rouillés ne se voient pas

Alexandre écrit: Avec mon humble expérience de la transmission orale familiale.....

En 1961, lors d'un achat au chantier Meulan, c'était assez sommaire.

Il est fort probable que le choix des couleurs de voiles existait. Je pense qu'à l'époque, LeRose, avait l'exclusivité de la fourniture des voiles.
Les coques étaient exclusivement vernis. Par contre c'était assez sommaire niveau qualité. Donc il fallait rapidement (1 an) reprendre possession de pinceau et rien n'interdisait l'usage de la peinture.
Ce qui pouvait être proposé en option était la qualité des bois pour les espars. Ainsi, l'ensemble des espars de mon bateau est réalisé avec du pin d'Orégon, a priori réputé à l'époque de meilleur qualité que ce qui pouvait être proposé en standard.

ils sortaient donc du chantier vernis ce qui explique le nombre de coques vernis qu'on vois sur les rares vieilles photos couleurs. Merci pour l'info
Comment tu as définis le type de bois utilisé pour les espars de ton bateau ? tu travailles dans le mileu du bois ou c'est une info que tu avais avec l'historique du bateau ?

moi je suis d'avis qu'il devait y avoir des variations dans la qualité des matériaux, en fonction du stock ? peut être même en fonction de la tête du client... l'air un peu trop "décontract", comme Luckovitch, cheveux longs, chemise à fleur ? pas d'DS à la LDF, d'air pincé ni d'cravate,.... mmm pas de listons acajou, et oui, pas de bras pas de chocolat !
rien que sur les guindés j'en ai vu passer un de Guindé, pas guindé du tout, les listons étaient en simple baguette, la facture était globalement de moins bonne qualité que celui que j'ai à 5 ou 6 ans d'intervalle (1965 pour 1971). Pourtant il y a des Guindé très bien contruits de 1965. J'ai tout de même gardé le grément bois (en pitch pin?) de ce guindé qui ne faisait pas penser à un Guindé du tout pour le restaurer. De même on trouve des barres de flèche de forme rectangulaire, grossière, et d'autres en acajou massif profilées maintenues par des pattes en laiton, contre de simples tôles en inox. Il y a donc quelques variations avec lesquelles il faut composer.
Pour en revenir au bois de l'étrave, sur le mien je ne l'ai pas fait réapparaître car la coque avait été mastiquée/préparée avant peinture en blanc et que cela ce serait vu, même après ponçage. R2sultat, je ne sais même pas de quelle bois l'étrave est faite.

Lmo, ton bleu est effectivement superbe ! À dévoiler ici la recette, n'as-tu pas peur de te la faire piquer ?

... le partage mon cher Thibault, la transmission... momentanée, du moins
PS: Et puis comme çà on n'aura pas que des tradis jaunes rouge ou blanc...

lmo écrit: ... le partage mon cher Thibault, la transmission... momentanée, du moins
PS: Et puis comme çà on n'aura pas que des tradis jaunes rouge ou blanc...

il faut que tu lui donne un nom à tom bleu. Le "bleu lmo" c'est pas mal

je me permet de continuer avec mes questions diverses (de novice) dans ce post.
> que pensez-vous d'appliquer sur la coque, après ponçage et avant peinture/vernis, un produit de ce genre wood impreg histoire de protéger le bois (et l'étanchéité des liaisons ?)
> LA question du novice : sur mon tableau arrière il y a 3 troues. Il y en a un qui sert pour l'écoute de grand voile mais à quoi servent les 2 les plus à l'extérieur ?
Merci

1) Les espars de mon bateau ?
Non je ne suis pas un spécialiste du bois. C'est juste que c'est celui de [strike]mon père[/strike], heu non le mien depuis Noël. Donc j'ai plus ou moins l'histoire en tête. Mon père m'a toujours dit qu'il avait pris à l'époque la fameuse qualité supérieure pour les espars (certifiés d'origine). De plus (et je tacherai de faire des photos), on voit bien que c'est un bois de résineux assez clair. Caractéristique que j'ai rarement vu sur nos autres bateaux.

2) Les trous, trous.
En fait, tu as 2 possibilités pour l'écoute de GV :
- En utilisant le trou + patte au plus près du safran
- En utilisant les 2 trous extérieurs --> en fait pour l'usage dans la brise

feesa écrit: il faut que tu lui donne un nom à tom bleu. Le "bleu lmo" c'est pas mal

Soyez un peu poète dans les noms de vos Vauriens les gars ! nous avons Brizd'anus , pampéro , azuro, bad boy Tanguy , laverdure ! !
alors ! que diable ! imaginez !

sans oublier moumousse !