J.J. HERBULOT a ré-étudié le principe de construction du VAURIEN, pour en faciliter la réalisation à l'unité par l'amateur.
La coque est montée sur un ensemble de 4 cloisons, qui forment, avec le puits de dérive, une structure très robuste. Celle-ci reçoit bordés et pontages. Ces cloisons constituent l'essentiel des caissons de flottabilité, lesquels assurent une grande rigidité à la coque ... et une grande sécurité dans la navigation.
Pour la finition, il est suggéré (mais non obligatoire) au constructeur le procédé de plastification avec un fort rowing enduit de résine polyuréthanne.
Ce procédé, mis au point depuis plus de 20 ans pour la construction de séries de grands voiliers, permet de simplifier de nombreux détails d'assemblage, tout en présentant par la suite de très grandes facilités d'entretien. Mais il est possible d'opter pour une construction "tout bois" traditionnelle.Une notice de construction guide le constructeur amateur, de façon à lui éviter, dans toute la mesure du possible, les erreurs et fausses manoeuvres. Une liste (fournie à titre indicatif) d'adresses et de références de produits, permet d'acquérir chacun des lots indispensables à la construction et à l'armement du VAURIEN.
La réalisation est à la portée d'un amateur soigneux, ayant une expérience élémentaire du travail du bois. Le matériel minimum nécessaire est celui du bricoleur familial. Un outillage à main peut être suffisant. Le travail sera facilité si l'on dispose d'une ponceuse électrique combinée.
Pour le montage, il faut disposer d'un local permettant de tourner autour du bateau : 5 mètres sur 2,5 mètres sont des dimensions correctes. Les différents éléments (cloisons, puits de dérive, étrave, tableau...) peuvent être découpés dans un local plus réduit.
Des plans grandeur nature permettent le report direct des tracés sur les panneaux de contreplaqué.
L'Association des propriétaires de VAURIENS met en contact le "postulant constructeur" avec son spécialiste de la construction amateur.
Notes complémentaires
Le Vaurien est un dériveur a bouchains, et, par conséquent, d'une stabilité au-dessus de la moyenne.
Il accepte de naviguer dans des brises très établies, jusqu'à force 7 ou 8 (évidemment avec des barreurs expérimentés). Il s'agit d'un bateau a deux équipiers, suffisamment universel dans sa conception pour accepter toutes les tailles, tous les poids, et tous les âges (ce qui n'est pas le cas pour tous les dériveurs). Mais il se barre très bien en solo : des régates de ce type sont organisées tous les ans.
Sa taille est de 4m 08, son poids est de 90kg (minimum autorisé par la jauge).
La construction d'un Vaurien nécessite une démarche prudente ; elle ne convient pas à ceux qui "foncent tête baissée"... et paniquent en cours de réalisation ! D'une façon très globale : - Le prix de 700 a 900 €. indiqué concerne les matériaux, comme indiqué. Il faut rajouter le prix des voiles (on en trouve d'occasion à partir de 120 € jusqu'à 500 € neuves*), et du mât et bôme* (500 € environ pour du matériel standard neuf).
- Pour ce qui est des matériaux, je gage qu'il ne doit pas y avoir de problème ; dans la majorité des cas les chantiers et revendeurs de matériels pour bateaux sont susceptibles de vous guider. Il faut du contre-plaqué de 5 mm qualité CTBX Okoumé, voire marine pour le fond. Il faut du bois massif d'épaisseur minimum 24 mm du type Samba ou Ayus pour tous les points non structurels, ou du Pin d'Oregon ou Red Cedar, ou de l'acajou léger. Le choix est vaste : il n'influe que sur le poids... et le prix.
Le choix se fait en fonction de ces critères, et de la disponibilité chez les fournisseurs. (L'architecte recommande le Sapin blanc du Nord, et, à défaut, des bois légers d'Afrique comme le Sipo ou l'Okoumé). Il faut de la colle : de la Polyuréthanne PPU (généralement adoptée), ou de la Résorcine, ou de l'Epoxide (le top, mais chère).
- L'outillage est classique : marteau, maillet, tournevis, tenailles, chasse pointe, perceuse, rabot, scie à main, scie sauteuse, serre-joints, râpes à bois, éventuellement scie Sterling, une fausse-équerre. Rien que de très courant... Une chose est sûre : ne commencez pas un tel travail sans avoir la certitude de bénéficier d'un local satisfaisant : AU MOINS 5m X 2,5m (plus est mieux !) sur 2m de hauteur, avec électricité pour les montages... à une température suffisante pour les collages.
De même façon, il convient, avant de commencer, de tout bien étudier, et de régler "dans sa tête" tous les problèmes. Cette phase doit durer plusieurs jours. Elle est obligatoire, car l'examen et la compréhension des documents obligent à un effort de réflexion. Cela étant, c'est passionnant ! La réalisation devra respecter strictement les mesures préconisées par l'architecte, faute de quoi, le bateau ne pourrait recevoir le label de Vaurien.
En ce qui concerne l'immatriculation, elle est faite en fin de construction, au moment où, vous nous transmettez les mesures de jauge de votre réalisation. Elle est internationale.
Prix de l'ensemble des matériaux de l'ordre de 1500 €.
Durée approximative de la construction de l'ordre de 400 heures.
Comment recevoir les plans de construction ?
La totalité des documents sont EN LIGNE, à l'exeption des plans de l'architecte Jean-Jacques Herbulot, lesquels seront fournis (envoyés) sous forme papier.
L'accès à ces documents sera assuré dès le règlement de la commande, après inscription sur le forum.
La demande des plans devra être faite EN LIGNE avec le formulaire ad-hoc du site : onglet "La construction amateur / Commande de plans de CA".
Règlement de la commande.
Pour la France :
Adressez à l'ordre de l'AS VAURIEN FRANCE un chèque ou un virement de 140 € * couvrant :
L'adhésion à l'Association (30 €), l'attribution par le Comité International d'un numéro de voile (39 €), les frais de port (11 €), et la fourniture (par l'architecte J.J. HERBULOT) des plans officiels de construction (60 €).
Pour les pays de l'Union Européenne :
Adressez un ordre de virement de 150 € * à votre centre financier.
Les coordonnées bancaires de l' As Vaurien France sont :
AS VAURIEN 68 Avenue Cousin de Méricourt - 94230 CACHAN - FRANCE
IBAN : FR25 2004 1000 0114816 25T02 022
BIC : PSSTFRPPPAR
Domiciliation : La Banque Postale - Centre de Paris 75900 PARIS CEDEX 15 - FRANCE
(* Nota : Les frais de port, pour les pays de la CEE, seront de 21 € , inclus dans les 150 €)
Pour les pays hors Union Européenne :
Contacter le secrétariat de l'association au préalable.
Le paiement sera effectué :
1. De préférence par Mandat de versement (pour certains pays seulement) ou bien,
2. Par Mandat International sur le compte :
AS VAURIEN 68 Avenue Cousin de Méricourt - 94230 CACHAN - FRANCE
IBAN : FR25 2004 1000 0114816 25T02 022
BIC : PSSTFRPPPAR
Domiciliation : La Banque Postale - Centre de Paris 75900 PARIS CEDEX 15 - FRANCE
3 - Dernière possibilité : l'envoi du montant par la Western Union. Mais attention aux frais élevés !
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IMPORTANT As Vaurien France - Secrétariat |
* Nota : Les frais de port, pour les pays hors de la CEE, seront fonction de la tarification en vigueur.
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How to receive construction plans ? AS VAURIEN FRANCE For France : For European Union countries : AS VAURIEN 68 Avenue Cousin De Méricourt-94230 CACHAN-FRANCE For countries outside the European Union : AS VAURIEN 68 Avenue Cousin De Méricourt-94230 CACHAN-FRANCE |