Remorque double

Ce weekend il a été évoqué un National dans une lointaine contrée ou le Maîs est roi,et comme nous voulons réduire les frais de route avec certains camarades aux faibles revenus,je souhaiterai transformer ma remorque simple PAM 350 KG en double ,avez-vous des schémas ?

mets des images de ta Paméla 350 qu'ont puisse juger de la faisabilité

Salut Yvon,

Mon papa a modifié une PAM (je crois que c'en est une) 450 kg de Jet Ski en une remorque double de Laser. Enfin, en remorque de laser, puis en remorque de laser + 1 opti (pour ma soeur) puis en remorque pour deux Laser.

Pour porter le bateau du haut, deux portiques sont posés sur le châssis de la remorque, et reliés par une barre transversale de chaque côté pour rigidifier.
La hauteur et a largeur des portiques sont mesurés pour laisser passer le bateau de bas. Le coffre sous les bateaux, c'est encore autre chose, mais bien pratique pour ranger le matos!

... et, il n'y a pas de "ré-homologation" à prévoir ?

Pas si tu ne dépasse pas le poid total autorisé en charge ( PTAC ) de ta remorque
Si la plaque de tare EN RAPORT , Longueur , largeur , surface , est bien présente sur le timon , du coté DROIT , ça prend 30mn pour la faire avec une plaque d'alu et des lettres/chiffres a fraper

Il n'y a pas la photo de ta remorque originale afichée sur le chassis ..... si le travail est bien fait comme sur les photos de Thibault , peint , nickel , pas de raison ...

Eviter de bricoler le train roulant et d'avoir des pieces en saillies , dangereuses pour les cyclistes et les piétons

Il est plus raisonable de se servir d'une base saine , de bien la peindre , de bien l'éclairer , des catadioptres autocollants sur les cotés ...

moins tu accroches le regard , mieux c'est ..... t'as moins de réponses a donner aux bleus

L'autre solution , ET QUE JE CONSEILLE ,( pour des raisons de qualité de soudure bricolo/dominico/pipo )consiste a poser de façon AMOVIBLE un chassis/berceau/suport de coques sur le chassis de la remorque , de façon a ne faire aucune liaison soudée entre l'assemblage de tubes suport et le chassis de la remorque homologuée ,

Comme si tu posais une étagère à bateaux sur ta remorque homologuée

En clair , ça donne aucune modifs/soudures sur ce qui a été homologué ,

Veiller quand mème a mettre la plaque de tare a jour , et des signalisations de gabarits , c'est un minima responsable

JJ a raison...à suivre pour la réponse

les photos de Thibault m’intéressent,car c'est un peu la hauteur désirée ,

Patrice,voici la photo

bah !

ouè

bizarre la photo marche pô?

404 ???

Précision importante , je ne parle pas de se servir d'un chassis de caravane de récup , ce n'est pas une remorque homologuée !
Dans ce cas la , les obligations ne sont plus les mèmes et faciles à piger !

Papa Thibault a encore frappé.

Par contre, il manque à mon sens un "béquillage" dans le sens longi. En cas de gros coup de frein, l'étage sup peut partir vers l'avant.

Et pour ceux qui sont juste capable de couper des bouts de tubes sans savoir les souder apres , il existe des étriers d'assemblage pour assembler (of course) les tubes ensuite
un étrier complet , avec plaques 2 trous coute + ou - 5e et c'est tout aussi solide qu'une soudure de branquignol

Bonjour Yvon,

tu peux trouver le matériel pour plusieurs bateaux à monter sur ta remorque directement chez PAM

www.remorques-pam.com/emb-leg.htm

Alexandre écrit: Papa Thibault a encore frappé.

Par contre, il manque à mon sens un "béquillage" dans le sens longi. En cas de gros coup de frein, l'étage sup peut partir vers l'avant.

ça fait 10 ans que ça roule et que ça freine et que ça "saute" sur les route mal pavées... sans bouger!
PS : je suis un peu d'accord


mousse3491 écrit :

L'autre solution , ET QUE JE CONSEILLE ,( pour des raisons de qualité de soudure bricolo/dominico/pipo )consiste a poser de façon AMOVIBLE un chassis/berceau/suport de coques sur le chassis de la remorque , de façon a ne faire aucune liaison soudée entre l'assemblage de tubes suport et le chassis de la remorque homologuée ,

Exact, c'est ce qui a été fait. La plaque de tare est toujours visible. Pas de modification du châssis.

Nous n'avons jamais eu de question de posée par les forces de l'ordre.

Qu'en pense Alexandre ? Après tout il a fait ça, lui. D'aucuns disent même qu'il aurait des compétences en la matière ...
Quant à la remorque de Yvon, c'est vrai que si elle est basiquement conçue pour 350kg, on doit vite arriver à cette valeur avec un deuxième bateau et le surpoids des structures métalliques supplémentaires. Non ?

ont attend les photos de la fameuse PAM....... , airbags de 8 ? de 10 ? de 13 ?

mousse3491 écrit: ont attend les photos de la fameuse PAM....... , airbags de 8 ? de 10 ? de 13 ?

+1;avec une photo de la plaque constructeur (plaque de tare) :yes: :yes:

olivier 81 écrit: (plaque de tare) :yes: :yes:

Dans ce cas de figure, bien faire attention à ne pas mettre un accent sur le "e" :mf_prop:

je rejoins le raisonnement de JJ,et il me semble que ma remorque ne soit pas adapté à une modification de simple en double(structure en croix),la seule façon de transporter deux vaurien sur celle-ci serait je pense ,de les poser l'un sur l'autre,à essayer :ermm: