En quelques mots...

François, 66 ans, j'habite dans l'Hérault à quelques kilomètres du lac du Salagou.
Je viens du monde de l'aviation mais je suis venu à la voile légère il y a quelques années d'abord sur un 420, je suis passé après sur des catamarans: Dart 18 et surtout Classe A
J'ai commencé alors à restaurer ces 2 catas puis un 445, un Sea Hopper et un Flibustier (petit frère du Vaurien).
Je navigue avec le Flibustier et en Sea Hopper qui est la version Yamaha du Laser (de bien meilleure qualité que l'original...!)

J'ai récupéré hier un Vaurien plastique de 1969 dont je vais entamer la restauration. Il est en état disons....moyen...et il y a du boulot...
J'aurai probablement besoin de conseils à propos de mon nouveau pensionnaire... ! :cap:

Bonjour François , et bienvenue avec ton nouveau joujou

Tu peux trouver pas mal de réponse à tes questions en épluchant le forum , et si tu ne trouves pas ton bonheur n'hésites pas à poser des questions si possible avec des photos. Bienvenue à toiet à ton canot.

Merci pour l'accueil.
J'ai déjà une question...: ma grand voile porte le numéro 26867 et au dessus du numéro figure la lettre "H"...
Si je savais ce que cela signifie, j"en serai heureux !
Merci d'avance !

H pour HOLLAND. C'était les anciennes marques de nationalité dans les voiles.

Du coup on va boucher un trou dans notre base. Le 26867 n'existe pas. Mais ce peut être logique si c'est un bateau qui est parti à l'étranger.
Sous réserve que ce soit les voiles d'origine mais cela peut coller.
Tu n’as pas une autre identification ailleurs sinon ? Du type un numéro vers le pied de mat ?

Je rajoute , sans doute un Bihore ,
Une plaque sur le tableau arrière ? un numéro au pied de mat ? Une photo du bateau et de la voile ?
Pour les photos c'est facile , c'est expliqué ici
www.asvaurien.fr/index.php/forum/5-fonctionnement-suggestions-/26632-pour-inserer-des-photos-dans-vos-messages

BJR, Patrice.
Un Bihoré, c'est pas possible, René Bihoré a livré ses premiers Vaurien pour l'été 1970.
Un V de 1969 c'est un Spair Marine.
Jacques Paul , patron des AMC (très impliqué dans l'assos) avait vendu définitivement son chantier à Spair Marine fin 1968.
Spair Marine, c'était une filiale des Charbonnages de France. il avait été crée des sociétés financières à partir de 1967 pour prendre
des participations minoritaires dans l'industrie pour faciliter l'embauche du personnel à reclasser. ( au Croisic, ils n'ont pas du reclasser du monde )
Jacques Paul a accompagné la reprise du chantier certainement pendant un bon bout de temps. Il faut attendre les années 72 pour que Spair retrouve
sa région d'origine dans le nord à Douais. A cette date, il n'y a plus que 2 bateaux à son catalogue la Caravelle ou le Maraudeur et le nouveau Tabasco dans les 5,20 m (500 exemplaires)
Donc en 69 c'est un Spair, double coque moussé avec 400 l de mousse environ. Les n° de voiles de cette voile Hollandaise ne correspondent pas à l'année du bateau
Stef

Bonjour Stéphane,
Si le numéro est le bon, c'est que le bateau est de 1971.
Et pour vérifier le type de bateau, il faut une photo..
Et si c'est pas un BIHORE, il faudra trouver le numéro réel.

Moi le truc qui me taquine c'est comment François sait que le bateau est de 1969 .?
Le 26866 et le 26868 sont des Bihoré de 1971 , donc je vois pas pourquoi un numéro de voile 16887 serait de 1969 ? Cette voile doit venir d'ailleurs , surtout avec un H , et à été ajouté à ce Vaurien ultérieurement .
Donc :
Photo de la plaque chantier ,
Photo du numéro peint au pochoir au pied de mat ,
Photo du bateau en grandeur nature .
:trinque:

Merci pour vos réponses et je tâche de répondre à vos questions.
1969...: le "vendeur" du bateau m'a dit 1969 avant que je ne puisse voir la plaque (peu lisible) où je lis 1960.
Aucun numéro au pochoir au pied du mât... Je précise que ce mât n'a pas de barres de flèche...: est-ce normal ?

3 photos ci jointes

zupimages.net/up/22/05/2xx6.jpg
zupimages.net/viewer.php?id=22/05/r2g6.jpg
zupimages.net/up/22/05/2bt3.jpg

Merci pour vos informations !

Merci François . Effectivement la plaque dit SPAIR MARINE . 1969 . il faut donc que tu déchiffres le numéro qui est gravé dans la case après VOILES No

je pense voir 21094 mais pas sur avec les photos moins pixelisées....

Bienvenu Fgil

merci pour toutes ces précisions historiques
moi sur la plaque je lis
Date 1969
Voiles N° 21094 :blink:
mais çà ne colle pas avec la base...
éventuellement pourrais tu tenter de jouer les agent secrets: tu appliques une feuille mincesur la plaque et tu frotte une mine de crayon a papier pour tenter de retrouver l'estampe...

Belles idées, je vais chercher plus attentivement à déchiffrer les hiéroglyphes inscrit sur la plaque et je reviens vers vous.

Et pour mon mât sans barres de flèche, qu'en penser... ?
Pour info, le mât de mon Flibustier n'a pas de barres de flèche non plus... Etait-ce la volonté de M. HERBULOT ?

Au fait, voilà mon Flibustier juste sorti de restauration
zupimages.net/viewer.php?id=22/05/1juv.jpg

Joli flibustier, première fois que j'en vois un en photo et en etat de naviguer.
Les premiers mats alu n'avaient pas de barres de fleche. Ça n'est pas nécessaire si tu ne recherche pas la performance, et si tu ne navigue pas sous spi dans la brise (auquel cas il vaut mieux en ajouter)

Par contre et du coup, nous n'avons plus le bateau qui va avec la voile. C'est dommage, cela aurait été sympa de retrouver ce bateau hollandais.

J'ai terminé la restauration et j'ai pu navigué jeudi 1 heure avec.

J'ai une préoccupation...et 2 questions...
Sur ma bôme je n'ai que la possibilité de fixer la poulie d'écoute de grand voile. Je n'ai donc pas de hâle-bas...
Normal ou pas ?
Est-il possible de percer la bôme et d'y insérer un axe permettant de fixer le haut d'un hâle-bas.?
Merci d'avance !

Déco très travaillée comme ton flibustier, ça change des coques blanches unies.
Oui pour ton hâle bas c'est ce qu'il faut faire, sinon riveter un pontet sous la bôme (pontet forgé, et rivets 4.8 inox)

Mais en fait d'après les photos, je pense que la fixation du hâle bas est bien prévue sur ta bôme, simplement tu as fixé ton écoute de GV dessus!
D'origine l'écoute de GV est en tire arrière, donc il n'y avait qu'une poulie en bout de bôme.

À mon avis il faut mettre un nouveau pontet au milieu de la bôme pour l'écoute de GV,
Et comme cela tu récupéreras ton point de hâle bas d'origine.

Je pense que tu navigue en solo, vu la position très avancée de la poulie winch de GV (sur le banc central). Normalement elle est positionnée au fond du bateau, à environ 150cm du tableau arrière. Entre le barreur et l'équipier quoi.

Merci Thibault pour toutes ces infos. Sais tu où acheter un pontet ?

Salut , tu écrits pontet inox sur ton moteur de recherches et c'est une avalanche de résultats

Quelques sites marchand en ligne : Paris voile, nénuphar, proust sailing, km nautisme, big ship, H2R équipement, cabesto, etc. etc. j'en oublie.