Barres flèches et haubans

Bonjour,

Arrivant au bout de la rénovation du 33324, j'arrive à l'étape du matage.
J'ai un mât Z Spars en alu avec barres de flèches. Malheureusement les barres de flèches ont été perdues.
Ma ferrure de BdF fait 7 mm de large. En regardant dans le commerce, les profils de barres de flèche font 9 à 10 mm d'épais. Ils sont donc trop épais pour ma ferrure.
J'envisage de mettre un profil en alu plein de 6mm d'épais en guise de BdF.
Mon interrogation porte sur la fixation de la BdF au hauban. Certains d'entre-vous avez-vous déjà fabriqué des barres de flèches et trouver une astuce pour fixer le hauban ?

D'autre part, les haubans du bateau ont 40 ans mais semblent en bon état. Mon programme sera loisir et quelques régates de l'AS, est-il nécessaire de changer les haubans ?

Merci d'avance

Bonjour Fab ,
40 ans ? poses même pas la question...

oui j'ai fabriqué des barres de flèches mais avec du tube alu , pas du profil plein, en fait ce que tu peut avoir sous la main peut convenir , en usage loisir . pour passer le hauban une coupe à la scie en plein travers du profil et un trou de 2ou 3 mm à l'équerre dans l'autre sens , une goupille (tige de rive popt) c'est pas cher et hop ca roule

Bonjour,
Oui, mieux vaut changer les câbles, avec les phénomènes d'electrolyse et oxydation, ils doivent être abîmés à l'intérieur des manchonnage (cf message sur un autre sujet de Tibleu).
Et un câble qui casse ça fait bizarre sur l'eau.
Tout bon shiplander te fera les câbles sur mesure.

Pour les barres de flèches, as-tu mesuré toi même, ou fait mesurer, l'épaisseur des barres de flèches neuves ? Sur ce point les données techniques des sites web ne sont pas toujours fiables et un contrôle peut valoir le coup. Peut être téléphoner pour demander.
Sinon tu peux éventuellement acheter et limer pour les affiner (ça se lime très facilement), mais renforcer en insérant un manchon à l'intérieur pour compenser l'épaisseur perdue.

Merci pour vos réponses. Pour les haubans, je m'en doutais mais comme ça je suis convaincu qu'il faut les changer.

Pour l'extrémité des haubans, j'ai aujourd'hui des cosses serties. Y-a-t-il un intérêt à passer sur des embouts à oeil ?

Pas d'intéret pour ton programe . Ca dépend de ton portefeuille , plus c'est basique moins c'est cher , plus c'est chicoss plus c'est cher
L'oeil inox avec un manchon cuivre c'est le 1er prix, Les chapes inox serties sur le cables c'est le must mais plus cher .
Penses aussi aux lattes ridoirs, axes percés et anneaux brisés , si tu mets du neuf tu évites bcp de questions sur l'eau si ça monte en N°

Sinon tu récupère tes ancienne cosses
Il y a de l'inflation sur le prix des cosses?
De mémoire il me semble que ce n'est pas onéreux ,mais ce qui est mieux est plus cher (beaucoup )

Je suis surpris de voir que les chapes serties sont mieux que les les cosses manchonnées: je pensais que c'était équivalent.
Je pensais que la différence était esthétique.

Bonjour,

Suite à vos différents conseils, j'ai fabriqué des barres de flèches.
J'ai trouvé un plat en alu 50x5 mm. J'ai acheté 2 morceaux de 60 cm. Une fois les BdF fixées sur le mât, j'ai déterminé la position du passage des haubans à travers la BdF.
J'ai coupé les BdF pour viser un écartement des BdF autour de 84 cm (comme préconisé dans les trucs et machins et dans le post de Thibaut ici .
J'ai fait des encoches de 4mm de large et 5 mm de profond.

Cela donne un écartement de 83.XX cm. Les haubans sont simplement maintenu sur les BdF avec du
chaterton (permet en même temps de protéger les voiles du ragage sur les barres de flèche). Une fois le vaurien maté, les haubans tiennent en compression dans les encoches.

He ben voilà! Il est joli ton Vaurien. On ne l'a jamais vu en vrai encore je crois ?

Vas y pour bien emballer les bouts des BDF , mets y bien bien gras de scotch ,

Il serait plus prudent de faire deux petits trous de part et d'autre des encoches, de bien les ébavurer et de ligaturer tes haubans ce sera plus sûr , pour éviter d'abimer tes voiles tu peux arrondir les coins des barres de flèche.

Je suis impressionner par le travail effectué. Bravo !

Thibault écrit: He ben voilà! Il est joli ton Vaurien. On ne l'a jamais vu en vrai encore je crois ?

Non personne ne l'a encore vu, le bateau n'a pas navigué depuis 33 ans. Mise à l'eau prévue fin août. J'espère pourvoir venir au national en septembre

tibleu écrit: Il serait plus prudent de faire deux petits trous de part et d'autre des encoches, de bien les ébavurer et de ligaturer tes haubans ce sera plus sûr , pour éviter d'abimer tes voiles tu peux arrondir les coins des barres de flèche.

Merci pour le conseil, il faut que j'étudie ça lors de la première navigation

Bonjour,

Je remonte ce sujet car j'ai 2 interrogations concernant mes haubans.
Je les ai changé en 2021. J'ai navigué 2 fois en 2021 et 3-4 fois depuis que j'ai mis le bateau au bord de la rance fin juin 2022. Toutes mes nav ont eu lieu entre 5 et 15 noeuds
de vent.

Hier, après une belle navigation et un premier envoi de spi, j'ai constaté :

Que les différents torons ne sont plus solidaires au niveau des cosses :

Que les manchons en cuivre deviennent complètement bleus :

J'ai protégé le haut des manchons et les extrémités des haubans à l'extérieur des manchons. Je ne pensais pas qu'il fallait protéger l'ensemble du manchon.
Ça me fait penser à de l'oxyde de cuivre.

Pour les cosses, je suis aussi surpris que les haubans montrent des signes de "fatigue" après si peu d'utilisation. Pour info, j'ai un palan 4 brins pour étarquer le foc, cela ne
me semble pas démesuré.

Est-ce que ces 2 signes indiquent une faiblesse de mes haubans ?

A priori il n'y a pas de faiblesse dans tes haubans, c'est juste une mise en place.Pour les manchons ce n'est que du vert de gris, qui est un phénomène naturel d'oxydation du cuivre

Comme Tibleu , pas de soucis en vue...
Pour les cables il faut normalement que le monteur fasse tourner le cable en le plaçant dans la cosse avant de sertir le manchon . Beaucoup ne le font pas pour ne pas perdre de temps avec des broutilles, et il faut garder une longueur suffisante pour manoeuvrer le cable pour le tourner. C'est une perte de matière car ensuite il faut couper la surlongueur à vriller en protègeant le cable dessous pour le couper méticuleusement en plaçant une lame de cuter entre les deux brins. C'est long et faut pas rater , donc pas rentable pour un pro...(ceci n'est pas faisable sur un cable d'aussière de pétrolier....:lol: )

Merci pour vos retours !
Me voilà rassuré pour mes prochaines navs !