reconstruction safran et dérive

Sur mon Roga polyesther le safran et la dérive était restée dans l'humidité et ils sont devenu inutilisable . A l'origine en CP avec une couche de gelcoat , l'eau c'est infiltrée et ils ont pourrit de l'intérieur

Sur base du gabarit des anciennes pièdes et avec les côtes de la jauge , j'ai entreprit de les refaire .
Voici le programme:
Découpe dans un CP 18mm , façonnage des bords d'attaques et de fuite à la défonceuse et ensuite à la ponceuse , stratification epoxy et peinture .

La suite des travaux est remise à plus tard car ici il pleut à corde

Je suis admiratif devant le travail à effectuer pour fabriquer ce genre de chose au même tritre que ceux qui restaure leur vaurien en bois. Bravo !

Merci , en vérité ce n'est pas un très gros travail . Et cela fait passer le temps !

Il est dommage que tu aie refait la dérive en prenant l'ancienne comme gabarit , en prenant la jauge tu aurais pu optimiser sa forme , l'attaque en partie basse est beaucoup trop arrondie certainement du au fait qu'elle ait touché plusieurs fois des cailloux.

Moi, ce que je trouve dommage, c'est de refaire en CP, pas du tout la même rigidité. J'ai bien conscience que la disponibilité et le calibrage du CP sont de gros avantages, mais bon. Et ça permet aussi d'éviter certains déboires avec le bois massif. Mais il faut quand même le dire pour ceux pour qui ce n'est pas une évidence: la rigidité n'est pas la même, qu'on se le dise..

possibilité tout de même de récupérer de la rigidité pour la lame de CP en la stratifiant à la fibre de verre ou carbone, ...à tenter ?

tibleu écrit: Il est dommage que tu aie refait la dérive en prenant l'ancienne comme gabarit , en prenant la jauge tu aurais pu optimiser sa forme , l'attaque en partie basse est beaucoup trop arrondie certainement du au fait qu'elle ait touché plusieurs fois des cailloux.

J'ai repris le gabarit car à cet endroit il n'y avait pas de coup . J'ai vu que sur la jauge elle était beaucoup moins arrondie mais bon on verra par la suite .

franck404 écrit: Moi, ce que je trouve dommage, c'est de refaire en CP, pas du tout la même rigidité. J'ai bien conscience que la disponibilité et le calibrage du CP sont de gros avantages, mais bon. Et ça permet aussi d'éviter certains déboires avec le bois massif. Mais il faut quand même le dire pour ceux pour qui ce n'est pas une évidence: la rigidité n'est pas la même, qu'on se le dise..

Oui je suis tout à fait d'accord . mais le bois massif apporte un réel coût supplémentaire que je ne souhaitais pas mettre en place .
Je compte stratifier le safran et la dérive avec un tissu de verre/epoxy pour rigidifier la pièce .
Ce vaurien est prévu pour réaliser quelques navigations pour le plaisir mais pas pour de la régate . On verra bien. Sur le site Nenuphar , elle est en CP verni www.nenuphar.com/fr/derives/1205-derive-vaurien-cp-verni-12-plis-3700260805359.html
Dans la même philosophie je ne compte pas profiler la dérive sur 6 cm comme prévu sur la jauge mais plutôt réaliser un profilage plus simple.

Déjà plus ressemblant à des pièces de bateau .

tu écrivais "Je compte stratifier le safran et la dérive avec un tissu de verre/epoxy pour rigidifier la pièce "
En plaisance, pour améliorer encore la résistance à la traction, on trouve aussi du roving mixte avec des fibres de carbone plus larges, espacées et disposées dans un sens seulement ou on pourrait aussi penser à insérer une bande tissée toute carbone médiane par exemple, entre deux couches de verre/epoxy* (*epoxy impératif avec le carbone).
...fibres de carbone qui seraient a poser dans le sens longitudinal pour une lame de dérive ou safran, mais est-ce autorisé par la jauge ?

lmo écrit: tu écrivais "Je compte stratifier le safran et la dérive avec un tissu de verre/epoxy pour rigidifier la pièce "
En plaisance, pour améliorer encore la résistance à la traction, on trouve aussi du roving mixte avec des fibres de carbone plus larges, espacées et disposées dans un sens seulement ou on pourrait aussi penser à insérer une bande tissée toute carbone médiane par exemple, entre deux couches de verre/epoxy* (*epoxy impératif avec le carbone).
...fibres de carbone qui seraient a poser dans le sens longitudinal pour une lame de dérive ou safran, mais est-ce autorisé par la jauge ?

Dans mon cas , ce vaurien est destiné à la navigation de plaisance donc l'usage du carbone ou du kevlar n'est pas à l'ordre du jour pour une question de coût .

lmo, le carbone est onéreux, interdit par la jauge en Vaurien, et présente un intérêt pour des constructions hyper optimisée en poids et raideur, donc n'aurait pas trop d'intérêt pour des safrans dérives en CP, ce serait un non sens, comme mettre un aileron de Formule 1 sur une deudeuche.

Je partage les réserves de Franck sur le CP, mais je trouve les choix de renardch très cohérents avec son programme! y a plus qu'à !
À ce rythme la tu vas naviguer en juillet

Thibault écrit: À ce rythme la tu vas naviguer en juillet

Evidement qu'il va naviguer en Juillet ! . Le plus long sera sans doute l'immatriculation ici en Belgique
La peinture sera faite en septembre-octobre pour pouvoir en profiter un peu pendant la belle saison .
A l'origine la dérive est en bois massif?

Oui oui à l'origine la lame de safran et la dérive sont en bois massif souvent un bois rouge