Lembruch 2011

Fred-RdT écrit:

www.sailing-news.ch/index.php?vref=rss&vl=2&vs=21770

:flower:

Pfffff, "deux équipages Français"... chapeau les journalistes ! :roquettes:

Pour DZ, si des conditions musclées ne suffisent pas,il y a peut être un plan B... :whiste2:

Je vais en toucher deux mots à notre copine Claire, qui est rentrée d'Australie !!! :hunter:

"Les deux équipages français terminent dans les choux à la 61e et 62e"les mecs sont un peu raide dans leurs commentaires,maintenant restons positif nous parlons encore du Vaurien chapeau les trois équipages,fallait faire le déplacement,ils y étaient,j'espère que Thibault n'a pas laissé des cœurs éplorés
en Allemagne :blink:

Avec ce qui s'est passé la nuit dans le camping, Thibault fait un bon classement.
Idem pour Alex et Fabrice, vu la qualité des bières à déguster.

Faut attendre les commentaires de nos valeureux guerriers.

:flower:

hi everybody,

bien rentré,

Pas de commentaires spéciaux, sinon que le niveau était très relevé, peut être plus que l'an dernier avec moins de tchèques / polonais / slovaques et beaucoup plus de hollandais /espagnols / portugais plus présents dans la série.
Par rapport à l'an dernier, je me suis rapproché ou ai battu des bateaux croisés en Slovaquie.

Nous (blaise et moi) n'avons pas trop aimé le petit temps du début avec de nombreuses bascules, assez difficiles à gérer.

Seul le dernier jour nous avons été plus régulier dans du vent plus soutenu, avec des manches entre 30 et 40.
Deux "coups d'éclats" avec des places de 22 et 29.

A la première bouée, il y a environ un bateau qui passe toute les 7 secondes ... en moyenne. La moindre longueur perdue se paie cash. Au cours de la semaine nous avons amélioré nos virements / manoeuvres.


Enfin, et c'est sans doute vrai pour les trois équipages français, ce qui explique les manches moins réussies, ce n'est jamais un problème de vitesse pure, mais plutôt un manque de rapidité des manoeuvres, de réactivité de décision dans la tactique, de placement par rapport aux autres bateaux aux bouées, aux départs, etc.

Yvon, les Yaka Fokon, laisse, on gère

Côté "à terre", un temps clément (à part les début de matinée) et des coups de soleil,

Un club très sympa avec restauration rapide / bar / grandes tentes pour se retrouver après les manches,
Une tombola chaque soir,
Un camping convivial "all nations",
Et lors de la remise des prix, tout le classement est cité en partant de la fin, ce qui permet de citer chaque concurrent, et j'ai trouvé ça très bien.

On a plein de belles photos,

++

Les photos par jours sont en lien depuis le site de l'évènement :
wm.scl-duemmer.de/
Dans la colonne grise à gauche il y a les liens vers les sites des photographes jours par jours.
Le mardi et le jeudi, de beaux passage de bouées avec du monde,
Le mercredi les photos de la "party" du milieu de semaine (il y en a aussi eu une vendredi soir)

Ca va les filles ????

Bon ben maintenant, vive les vacances !!!

On reparlera de tout ceci en septembre, mais c'est tout de même une sacrée belle aventure de sportivité et de convivialité. Demandez à mon équipier que j'ai légèrement égaré hier soir !

C'est sûr que les images avec des V dans tous les sens, c'est impressionnant.

Alex, avant de partir en vacances, si tu as 5 minutes, peux-tu mesurer la distance entre la poulie de la drisse de GV et la poulie de la drisse de foc?

Nous avons le même mât et ma drisse de foc doit être beaucoup trop haut.
Du coup le point d'écoute du foc se retrouve à 50cm au-dessus du pont (autant dire que l'air qui passe en-dessous est perdu).

Merci à toi. Si pas le temps, pas grave je ferai çà une autre fois.

J'ai bien 5 min, mais je comprends pas bien ???

De mémoire, ton foc doit être réglable en hauteur sur sa draille. Si il est trop haut, il faut rallonger ton bout qui existe au niveau du point de drisse sur ta voile.

Alexandre écrit:

De mémoire, ton foc doit être réglable en hauteur sur sa draille. Si il est trop haut, il faut rallonger ton bout qui existe au niveau du point de drisse sur ta voile.

Il ne s'agit pas de la hauteur du foc par rapport au point d'amure mais de l'angle formé par la drisse du foc avec le pont.
Plus le point de tire de la drisse est élevé sur le mât, plus l'angle entre la drisse et le pont sera important. De ce fait, la bordure du foc qui a un angle fixe par rapport au guindant du foc voit son angle par rapport au pont augmenter...

En final, si l'angle augmente de cette façon, le point d'écoute du foc monte (alors même que le point d'amure ne bouge pas) et la bordure du foc s'écarte du pont.

Je voudrais donc baisser la poulie sur le mât pour retrouver un point d'écoute du foc proche du pont.

Bonjour à tous,

Si tout va bien, pour le résumé, d'ici quelques jour sortira le journal de l'équipier....

Sinon nous sommes bien rentré.

A Plus

des jolies voiles , des beaux moments apparement , et des jolis sourires !!
sympa ! :trinque:

Pour Gérald :

30 cm par rapport à la fixation des haubans, repère jaugé fiable (j'en sais quelque chose). Mais pas sur que déplacer ta poulie résolve le problème. Lance un nouveau sujet dans la rubrique qui va bien pour ne pas troubler celui-ci.

Pour en revenir au sujet de départ :

On a quand même pris une sacrée taule. Allez, 1 an pour sortir du gruppetto par le devant.

Alexandre écrit:

1 an pour sortir du gruppetto par le devant.

... Ouais ! Sauf que le gruppetto est une somme de gars résignés ! Et là, ...

A non pas résignés !

Nous avons besoins de nous entraîner maintenant que les faiblesses sont identifiées,

Avons nous accès au calendrier Belge ?

Nous avons peut être la possibilité de nous entraîner avec eux.

"Yvon, les Yaka Fokon, laisse, on gère" t'inquiètes Thibault,je suis fière de vous,faut bien alimenter le forum en conneries de temps en temps,sinon je n'existerai pas :lololol: et puis n'oublis pas que je suis l'officiel "agitateur de glaçon" par conséquent mon avis n'a de valeur autour et dans le bar :whist:

j'adore cette photo "des bulles de Vaurien"

Cherchez bien le spi blanc avec une bande horizontale rouge

Tête reposée c'est quoi votre sentiment concernant votre participation?
Quid de l'idée de faire quelques séances hivernales "d'entrainement" en IDF?

Journal d'un équipier en Allemagne

Pour ma troisième régate nous avons eu l'opportunité de participer au Championnat du monde de Vaurien à Lembruch.

J'ai 13 ans et je n'ai navigué que 2 fois sur le nouveau bateau.... bref je pars sans savoir ce qui m'attend

Vendredi 29 et samedi 30 juillet

Nous sommes partis à 4 dans une petite voiture (90 km/h en moyenne) à 21 h pour arriver à 23 h 30 à Valenciennes pour la première étape. Après une nuit très reposante, nous sommes repartis samedi à 8 h 30 et 10 mn plus tard nous passons la frontière. Nous avons traversé la Belgique, les Pays Bas pour arriver enfin en Allemagne.
Nous arrivons à 15 h 30 à Lembruch.
Nous déchargeons le bateau et nous prenons la file d'attente pour la jauge.

Dimanche 31 juillet

On nous avait promis une jauge stricte, la promesse à été tenue.
Les bateaux étaient à la jauge le samedi à 16 h, il ne sont sortis dimanche vers 13 h.
Les jaugeurs Allemands ont mesurés les voiles, la coque, le mat et ils ont vérifiés le matériel de sécurité ainsi que le nombre de taquets et de poulies.
Nous avons ensuite découvert le plan d'eau pour une navigation de 2h.
Au retour, Le Team Coach nous informe que la cérémonie d'ouverture débutait 15 mn plus tard, vite pas le temps de se changer, nous enfilons nos tenues pour ne pas être en retard.

10 nations sont représentées dont :

14 équipages hollandais, 12 espagnols, 1 autrichien, 6 portugais, 17 allemands, 3 thèques, 9 italiens, 2 belges, 2 slovaques et 3 français.

Pour la première fois que nous représentons la France, nous nous présentons au son de "la Marseillaise".

Lundi 1 er aout

Nous sommes arrivé au club à 10 h, le premier départ devait être donné à 11 h 55.

Vu la météo nous n'étions pas sur de naviguer, mais le jury n'était pas de cet avis, il étaient convaincus que le vent allait se lever, nous avons donc attendus jusqu'à 18 h pour que le comité de course annule les régates de la journée.

Mardi 2 aout

Nous sommes partis à 9 h 30. Suite à la réunion du coach, nous avons appris que la règle du pavillon noir serait appliquée à partir de 2 rappels généraux. La règle du pavillon noir disqualifie tout concurrent ayant passé la ligne dans la dernière minute.
Nous avons passé plus de 7 h sur l'eau,

Meilleure manche 58 eme.

Mercredi 3 aout

Aujourd'hui 3 manches seulement car le vent n'a pas arrêté de tourner, il a fallu repositionner les bouées ce qui a pris beaucoup de temps entre les courses.
Nous avons toujours de grosses difficultés sur la ligne de départ et à l'approche des bouées en raison du nombre important de bateaux, il est vrais que nous sommes au championnats du monde. Le bord de largue me donne des ampoules aux mains ce qui rend les choses encore plus difficiles.

Meilleure manche 53 eme.

La suite à venir jeudi.