KERMELIET REPREND VIE

j'ai cloison au niveau du barot , et j'y ai mis 2 chambre a air apres verif qu'il n'y ai pas de pointe qui dépasse , ça tient gonflé depuis 2 ans

Je ferai jusqu'à l'étambrai.
Certains ont modifié leur coque en ce sens.

j'aime bien l'idée de la chambre à air par contre!!!

si tu ferme a l'étembrai , tu peux en mettre au moins deux grandes , ça commence a faire du volume ça

et sinon l'échantillonage pour votre baguette de bouchain?????

Merci

pardon j'ai trouvé la réponse... c'est de l'acajou

bordée tribord collée!!!!!!

oufff

demain rabot et démontage du fond!!!!


Sinon pour les point de renfort (taquet de spi sur pont, poulie de renvoi de GV sur fon, renvois divers...) Lesquels ils ne faut pas oublier???

Salit,

dis donc, tu as retrouvé un sacré rythme

pas de renfort particulier. Les pièces au fond (poulie winch, sangles) doivent être fixé avec de grandes vis qui descendent dans la quille.

Pour le reste, contreplaques alu ou grandes rondelles,

Pour caissonner l'avant, le mieux (plus de flottabilité, rigidifie la coque) est de ponter jusqu'à l'étambrai.

Ponter jusqu'au barreau seulement est par contre peut être plus simple à réaliser, et, question esthétique, est plus conforme à l'origine.

Tout dépend de ce que tu veux pour ton bateau : recherche de performance / sécurité maximale : jusqu'à l'étambrai.
Simplicité, conservation de l'esthétique initiale : jusqu'au barreau.

++

En fait je prend la solution étambrai C'est beaucoup plus simple à faire. Ca va me permettre en plus de faire un renfort de pied de mat avec la cloison rajoutée.

Oui le rythme est bon. Mais ca va être juste pour la SDG quand meme..... je rigole non mais pour une mise à l'eau en aout pourquoi pas. voir plus tôt si possible.

Enfin c'est agréable comme boulot, les mains dans la colle, les cheveux pleins de copeaux de rabot. D'ailleurs les fers ont mangé des clous....AIE... Demain encore rabot et démontage du fond comme prévu

Tom je prend le post en cours et certainement en décalage,perso sur le bois que je rénove,j'ai supprimé les vis et remplacé par des chevilles bois coller,je sais pas ce que çà donnera,mais pour l'instant c'est rigide et surtout pas de jeu,ni de soucis de voir le bois pourrir.
J'avais pensé de caissonner l'avant,mais je ne le ferait pas car ma coque est vieille et je préfère garder l'avant ouvert,ce qui ne m'empêchera pas avant de ponter l'ensemble d'y poser une réserve de flottabilité

Bon le démontage se fera demain. Par contre je suis allé chercher le vernis.... au final TONKINOIS avec de bons pinceaux fera l'affaire je pense. Et puis j'irai chercher le CP demain car aujourd'hui à Brec'h il pleut beaucoup, beaucoup!!!!

Sinon Yvon moi aussi la coque est bien vieille aussi un naviking de 1962 mais de 1962 reste pas grand chose les serres, les serres, le puit de dérive et pas beaucoup de clous... A ce sujet faudra t il le faire rejauger?? de mémoire JJG m'a dit que si je respecte la rénovation (respect des formes, poids) et puis je ne pense pas inquiéter les meilleurs régatiers lors d'une prochaine navigation non plus sauf au bout du bar.

Sinon j'ai envoyé mon frère il va aller me chercher une chambre à air de tracteur pour mettre dans le caisson à l'avant.

fond démonté et baguette de bouchain bien avancée....

ont comprend mieux pourquoi tu dis qu'il restera pas grand chose de 1962 ...
:shocked:

je suis même à me toucher le front si je garde ce puit de dérive là!!!! Enfait reste de 1962 les serres, le tableau arrière et quelques pièces ci et là en tout cas j'ai fait un tas de copeau aujourd'hui je suis heureux

tomtomkaer écrit: je suis même à me toucher le front si je garde ce puit de dérive là!!!! Enfait reste de 1962 les serres, le tableau arrière et quelques pièces ci et là en tout cas j'ai fait un tas de copeau aujourd'hui je suis heureux

faut voir l'état des flans ...

et t'oublie l'étrave !

Le reste ça va sinon

Mais au fil du démontage je me rends compte des travaux aussi.

Et puis j'applique un principe de la marine marchande: Trop n'est jamais assez c'est pourquoi chaque jonction de panneau avec doublante. Pour les épaisseurs pourquoi utiliser du 12 quand tu as du 25 en stock..... Et puis le poids c'est pas les 4kg que j'aurai en plus sur la coque qui me feront perdre de la vitesse car j'aurai plus d'inertie que les autres n'oubliez pas que pour afficher la couleur j'ai jamais rougi avec mon frere lorsque nous passions à la balance.

Pour l'anecdote un jour de catagolfe devant nous il y avait un équipage pour lesquel les gars était tout juste au poids d'équipage mini pour le grand gréement. Nous pas de problèmes chacun approche le quintal donc avec ça on possède de l'assise et de l'inertie pour le bateau

A ma dernière pesée le compteur indiquait 98,9kg. Donc pour une régate gros temps je suis l'équipier idéal

Ce week end je passerai peut être sur quiberon. Toutefois ce sera séance bricolage à la maison j'ai tout pour finir presque l'ensemble de la coque. L'objectif pour dimanche étant de coller la quille....

J'ai pris un peu de retard car la quille n'est pas collée mais bon le fond y est en tout cas

Ce bateau me tourne dans la tête même lorsqu'il faut dormir.. Ca sera dur demain et puis c'est tout!!!!

A l'étape où j'en suis il y a des idées qui me semblent bonne notamment avec la mise en place d'une tige filetee pour le reprise des efforts d'étai. Et puis mettre un renfort entre le pied de mat et l'étrave en contre quille pour repartir les efforts à cet endroit. Ce se tient comme raisonneemnt?

DAns les trucs et machins il doit y avoir ces 2 sujets abordés et expliqués.