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tibleu écrit: Luc je pense que ce que l'on voit sur la photo 2 est un crochet, pour fixer un taud?

C'est juste, il y en a tout autour du bateau !

En tous cas, pour ce qui est des réserves de flottaison, c'est le top ! Tout y est et en deux étages pour le milieu avant !
A conserver précieusement !!

ouais, lucko a raison
à la rigueur, tant pis
tu vires le tableau arrière tu laisses les trous,
pas de souci çà flottera !! :lololol

bon blague à part, c'est un beau bateau ! , il faut en prendre soin...

Le truc a presque 60 ans!!! Pas si mauvais etat quand meme.
J'en connais un paquet qui ont moins que ca et qui ont morfle bien plus, Y Le R par exemple.

Lanam écrit: Le truc a presque 60 ans!!! Pas si mauvais etat quand meme.
J'en connais un paquet qui ont moins que ca et qui ont morfle bien plus, Y Le R par exemple.

Qui...Yvan Rébroff !?

Bonjour à tous,
J'ai déshabillé la bôme et le mat.
La bôme est belle, elle garde une petite flexion, je vais la contraindre un peu pendant quelques semaines pour voir.





Le mat m'inquiète plus :
Il est vrillé, environ 30° entre pied et tête.
Et il est très souple, comme le montre les photos, flexion par son propre poids.





Qu'en pensez-vous ?
François.

Bonsoir pour la bôme pas trop d'inquiétude on en trouve facilement d'occasion et même si tu veux je t'en donne une en bois tu aurais juste le transport à payer ou alors je te la mets de côté jusqu'à un rassemblement de vauriens car cela ne t'empêche pas de naviguer .

Pour le mat certains sont plus spécialistes que moi et je les laisse répondre mais il m'a effectivement l'air fatigué .
Dans un premier temps tu peux le badigeonner d'un mélange huile de lin / essence de terebentine avec une sorte de pansement imbibé ( tissus ou autre) afin de nourrir le bois et ce pensant qq jours , car il m'a l'air bien sec .

P/s petit précision la bôme c'est quant même le prix d'une bière :drink2:

Personnellement, je pense qu'il faut "mirer" le mât et la bôme sur une surface plane car il est évident que porté sur l'extrémité et tenu par l'autre, il ne peuvent pas faire autrement que d'être cintrés !
Si c'était moi, je gréerais le bateau et, le bateau bien à l'horizontale, je mettrais un miroir au pied du mât pour estimer son cintre. (je procédais ainsi avec mon "classe M")
On doit pouvoir faire pareil avec la bôme sinon qu'elle n'a pas de haubans mais que compte-tenu de sa longueur, elle doit tenir toute seule bien calée dans le banc de mât !

Pour ce qui est de la flexion du mât, étant donnée la section, rien de plus normal. Ils sont tous comme ça.Ca fait bizarre au début, mais c'est normal! S'il est tordu d'un côté, c'est plus gênant, mais ce n'est pas le cas?
Pour le vrillage , je sais pas, mais étant données les performances attendues, ça devrait pas être très significatif.
Regardes surtout si il n'a pas de faiblesse structurelle: amorce de cassure, décollement ou attaque de vrillettes.

Bonjour,
Merci pour vos réponses et vos propositions.

Pour la bôme, géométriquement elle est vraiment très belle (6 mm de flèche : c'est rien du tout). Je l'ai tout de même mise sous contrainte (déformation dans l'autre sens sur un madrier avec des cales). J'attends quelques semaines ainsi, pour vérifier le comportement du bois.

Ensuite elle sera décapée entièrement de son vernis craquelé et protégée je pense par du PU G8.

Pour le mât : j'attends le résultat sur la bôme. Je vous tiens au courant.

Salut fto

Il est normal que le mât soit flexbible, j'en ai vu un récemment, de 1960 bien conservé qui faisait de même, mais une fois les haubans capelés une bonne partie devient fixe. De plus, sauf si extrême, la flexibilité ne peut théoriquement pas nuire, plus c'est flexible, moins çà casse, tel le roseau qui plie mais ne rompt pas... (de plus, normalement le bois se raidit en vieillissant...)
Même si le système de miroir prôné par lucko semble tout à fait hyper intéressant, rien ne remplacera un véritable essai en navigation.
Donc pas d'inquiétude pour le mât, si ce n'est comme dit Franck de bien vérifier l'état du bois. Moi je rajouterais de bien vérifier qu'il y a toujours de la colle bien efficace au centre du mât (qu'on ne voit pas à travers) sur toute sa longueur... et de soigner les points d'ancrage (remplacer boulons/écrous si corrosion)
Pour la bôme, si cette petite courbure gène vraiment, je l'aurais remplacée par une autre plus droite, car on en trouve assez facilement, des "en bois"...
Je ne me serais pas embêté avec un vernis PU G8 dont le nom ne me dit rien de plus que R2D2
mais me serait simplement contenté d'un bon décapage/ponçage grains 50 80 120 suivi de deux ou trois bonnes couches de Tonquinois;
Voilà, pour cela, çà peut être assez simple...

lmo

OK, merci Imo

Pour répondre à Imo concernant le G8 :
G8 est un G4 résistant aux UV.
Extrait du catalogue SOLOPAST YACHTCARE 2016 :



Pour suivre les conseils de Imo, je vais utiliser LE TONKINOIS,
mais en imprégnation je vais utiliser le G4 (beaucoup moins cher que le G8, et protégé UV par Le Tonkinois 3 couches)
Il n'est plus vendu en libre service, j'ai donc contacté Soloplast qui m'a donné le magasin où le faire commander.

Concernant le G4, sur le forum BateauBois on peut trouver ceci :
le lien

Fiche technique :


Fiche de sécurité :

Maintenant, en ce qui concerne le redressement de la bôme :
- Constat du problème : flèche de 6 mm
- Mise sous contrainte fléche de 12mm opposée pendant 2 semaines
- Libération de la bôme : il ne reste que 2 mm de flèche
- Attente de 2 semaines : la flèche de 6 mm est revenue :oops:





Ce n'est vraiment pas grave pour la bôme, mais il faut que je trouve mieux pour dévriller le mât (30°)
Une piste peut-être, mise en contrainte sous vapeur d'eau ?

Oui, mais à employer avec précaution car il est possible que le collage flanche, faire un essai préalable sur la bôme pourrait être une bonne solution.

ah... la mémoire du bois qui retrouve sa forme
ou bien simplement le coup de la bôme ??
...ces flèches de quelques millimètres ne seraient elles pas négligeables ?
avis aux connaisseurs !
Sinon, ... s'embêter à faire de l'étuvage, retordre le bois dans le bon sens, etc. pourquoi pas (c'est faire honneur à ton V), mais trouver une bôme et un mât droits d'occas, d'époque, serait peut-être plus rapide ?!!!

Bonjour, et Joyeux Noël,

Résultats des essais :
J'ai appliqué une déformée inverse plusieurs fois sur la bôme, et toujours plus longtemps. Rien à faire, à la fin, quand on lâche, la déformée revient TOUJOURS. Même avec un temps considérable, ça ne sert à rien.

J'ai fait un autre essai sur la barre :
- bois poncé à nu pour enlever imperméabilité.
- zone à redresser trempée 5 minutes dans l'eau bouillante.
- mise en contrainte avec une déformée inverse pendant 5 heures.
Résultat intermédiaire presque parfait
- mise en contrainte sur une surface plane 1 jounée.
Résultat final PARFAIT et DURABLE.

Prochaine étape la bôme, avant de toucher au mât comme me l'a conseillé Tibleu.

Beaucoup plus facile à mettre en œuvre, l'eau chaude fonctionne aussi bien que la vapeur d'eau chaude en étuve.

Pour Imo : c'est vrai qu'il faut vouloir s'embêter pour en passer par là, ou plutôt pour mon cas, c'est un loisir de comprendre comment le bois réagi.
Comme je n'ai pas le temps d’attaquer la coque maintenant, ça me laisse du délai pour faire le travail sur les autres éléments.
Faire revivre ce voilier plus vieux que moi, pour moi qui aime la voile et les bateaux en bois depuis tout petit, c'est tout simplement un loisir jubilatoire, presque autant que de naviguer plus tard dessus. :yes:

Pour les Virtuals Vendée Globe, j'aime aussi tester les options à hauts risques. :whiste2:
C'est ainsi, je ne me referai pas maintenant. :old:

C'est super,l'esprit du vaurien reste vivant,essayer ,toujours essayer de sauver du vieux matos et tous de se retrouver sur l'eau avec,çà les amis,c'est le top :tit:
Continuons à animer notre flotte Classique et Tradition,premier rassemblement en avril à Quiberon.