Restauration de mon Vaurien bois

Hello Stef
Voila pourquoi c'est sympa d'avoir un coffre avant opérationnel !

Salut Steph, oublie l'extincteur, ..à la vitesse à laquelle tu iras, la coque n'entrera pas en fusion ! :crazy_pilot

Certes,
mais le reglement est clair.. c'est egalement pour etre en capacité de porter secour a un autre bateau...ou si une meteorite me tombant sur le pont..

Stef
J'espère qu'on aura le droit à une photo de ton joli bateau sur le lac Lément

Et surtout que tu n'y es pas allé avec tes vieux haubans !
Lire cette demande que je viens de poster :
www.asvaurien.fr/index.php/forum/16-materiels-divers/26961-je-vous-informe#62311

Coucou
ca y est, les vacances sont terminées, et si je n'ai pas pris le temps de poster sur le forum, c'eset pas parce que j'etait sous 30m au fond du lac leman !
bien au contraire !
tout d'abord, les dernieres modifs sur Pumpkin, avant le depart.
Donc, oui, Patrice, j'ai eu le temp de refaire tout le dormant !
j'ai emprunter une pince au club de Luc sur Mer, que je remercie au passage, (j'y suis desormais inscrit pour la saison prochaine...)
et j'ai certis les haubants sans probleme. le cable de 3mm est plutot raide a garder sur les cosses, mais ca le fait.


j'ai ensuite posé les dames de nages.

j'ai bien entendu collé une belle plaque en acajou sous le plabord, en contrefort.


et enfin, j'ai préparer quelques support pour un voyage ordonné de tout l'equipement, dans le bateau (derive,safran, baume etc...)
pas de photos sous le coude, mais j'essierai d'en mettre.
J'ai aussi adapeter le palonier pour qu'il puisse tourner a 90deg, et supporter le mat a la vertical, pendant le montage de haubans. une simple patte qui s'enquille dans le puis de derive.

donc, tout ce petit bazar etant a peu pres ordonné, direction la haute savoie. 10h de route quand meme...

le moment est arrivé de mettre a l'eau douce !
J'ai suivi vos conseil, et avant de descendre la mise a l'eau de la remorque, je chasse le bateau d'un bon 80cm vers l'arriere. il est evidement beaucoup plus facile a rouler !!





j'ai retirer la chaine de l'etais, et tout remplacer par manille +bout
et dans l'eau, que du bonheur ! je commence a (re)prendre confiance avec le bateau, et jai fait plusieurs sortie en solo. il est assez facile a controler, meme si les conditions etait plutot a l'avantage du debutant.
generalement 1 ou 2 bft..
j'ai tout de meme identifier quelques améliorations a apporter sur Pumpkin:
rajouter des bloqueurs sur les ecoutes serai quand meme plus sympa. en solo, tout avoir dans les mains est fatigant ! pour cela, j'ai acheter des bloqueur pour l'ecoute de foc, et une pouile violon en celoron, avec bloqueur pour la GV. il va falloir ramener l'ecoute de GV au milieu du bateau, parcequ'apres avoir tester, le bloqueur sur le tableau arriere n'est pas une bonne option.

*Suggestion*
pourrai-t-on rajouter au forum une section sur les lieu de navigation ? decoupée geographiquement ? (Nord-est-ouest-sud ?)
j'ai mettrai toutes les infos sur les conditions, la specificité des plan d'eau, les acess (calles, parking etc..)
j'ai en effet pas mal d'info que je pourrai partager sur ce secteur que je viens d'explorer.. en pourrait trouver tres utile de lire d'autre retour d'experience sur d'autre endroits..

Et pus vous ne m'aviez pas prévenu que je serai interpellé toutes les 5mins par les curieux qui viennent admirer le bateau !
j'ai meme été inviter ici, a 2 reprises:
www.savoie-mont-blanc.com/fiches/la-classique-de-sciez-607935/
je n'y serai plus en vacances. sinon ca aurai été rigolo.

Bonjour

plusieurs petites anomalies
- il y a d'origine des bloqueurs au niveau des passants de foc
- la patte d'oie au dessus du safran doit être équilibrés, le trou dans ton tableau de bords semble bien écarté, donc la poulie de renvoi devrait être aussi écartée ou le trou, rapproché
- l'anneau de guindant de la GV devrait être plus vers le mat (remis à hauteur du vit de mulet côté bôme) on voit que la GV a une forme bizarre du fait du décalage
vers l'arrière
sinon et bien cool ! cela me rappelle mes premiers rounds d'essai avec bluebell en baie de roscanvel, bois vernis sur eau émeraude, que du bonheur.

pour positionner le mât et fixer les haubans sans avoir besoin du système de palonnier (fort bien élaboré): monter le mât en positionnant une cale bloc d'env 5cm devant le pied (dans le trou de pied de mat s'il est trop long), puis, le faire reculer le plus possible vers l'arrière en relâchant l'étai avant jusqu'à ce qu'il soit juste maintenu par les deux côtés des extrémités de sa rainure (et qu'il ne puisse pas tomber sur le côté), fixer les haubans puis reprendre de l'étai avant, (le mât se réengage complètement dans sa rainure sur le banc), ensuite, positionner les ou la cale dans l(es) encoche(s) qui va (ont) bien puis étarquer pour obtenir la tension finale souhaitée, suffisante pour ne pas que l'étai avant soit incurvé en nav. Si le mât est trop reculé pour pouvoir placer une cale derrière celui-ci, le maintenir par une garcette qui le maintiendra en appui contre la cale avant bien placée dans son encoche.

Un seul mot BRAVO Stef !!
La rençon de la gloire, les curieux qui redécouvrent le Vaurien. Si tu te laisses faire parfois tu discutes et navigue point !
Regarde sur le forum les photos des autres bateaux pour avoir des idées d'amélioration qui vont dans ton sens.


Dans le sud Ouest ,région de Bordeaux nous avons des lacs assez grands si par hazard tu viens par la
c'est avec plaisir que nous t'accueillerons et guiderons.

C'est top.

Effectivement on confirme. Il faut que tu mettes des taquets aux écoute de foc.
Tu l'auras donc constaté. Un beau Vaurien bois est un aspirateur pour ceux qui aiment les belles choses. Nous avons tous connu cela.

Si tu n’as pas assez de tes deux mains pour tenir tous les bouts tu peux faire avec tes dents ou tes pieds !

steph, si tu recherches des taquets...
www.leboncoin.fr/ad/nautisme/2793172473

Bon ben c'est bien , t'as bien écouté pour tes cables et c'est tant mieux pour ton mat .
je t'aurai bien aidé à faire tes sertissages, j'adore faire ça, mais tu es bien loin !
la 2eme cosse tu aurais pu la coller à la première, ensuite tu glisse entre les 2 parties du cable une lame de cutter large et tu coupes le surplus a la disqueuse avec un disque fin pour l'inox . la lame de cutter protège les torons et bien sur faut faire ça avec bcp bcp de dousseueureur.......

Merci !
J'avais contacter le vendeur, car il avait egalement un jeu de voiles.. mais j'ai trouver des coinceurs a thonon, et les voiles ont ete vendues entre temps..
les coinceurs que j'ai acheter ont une boucle metalique pour guider l'ecoute en amont. je pense que c'est OK ? ou alors, cette boucle risque t'elle de gener pour relacher l'ecoute ?
-pour la symetrie du tableau arriere.. la fixation de la poulie de renvoie et le trou de l'ecoute sont d'origine, peut-etre a cause du passage de la godille ? en quoi est-ce genant ?
a l'usage, je n'y voi pas de problemes, si ce n'est que lorsque l'ecoute est bordee a l'extreme, la beaume ne doit pas etre complement centrée. il y a peut-etre quelque centimetres de decallage (la moitié du decallage entre poulie et trou). dans le pire cas, l'ecoute peut-etre legerement choqué pour recentré la beaume...est-ce génant ?
et effectivement, vers la fin de mon sejour, je me passai tres bien de l'aide du palonier pour monter les haubants, en utilisant la methode que vous avez proposée ici !
et oui, il faut que je revois la facon d'attacher la GV a la beaume, coté mat, sur la petite agraphe.. c'est loin d'etre propre !

Je te donne un truc,
navigues comme tu le sents et viens nous voir au national à Roscanvel en septembre . Au bout d'une petite heure ton bateau sera au taquet et OK pour des navs d'enfer !
Le forum c'est bien mais en réel c'est mieux !

Non ce n'est pas gènant le pontet en fil sur le taquet , ça permet d'avoir l'écoute toujours au bon endroit quand tu veux la bloquer
En tire arrière ou centrale, la bôme n'est jamais pil poil dans l'axe du bateau .
Et c'est au bout de plusieurs navigations, et encore et encore , que tu feras le bateau à ta main

Stef
Je ne suis pas du meiileur conseil pour tout ce qui touche l'accastillage et la navigation, sur le forum nous avons des champions et je n'en fais pas parti, ceci dit sur mon bateau avec les conseils du forum donc; j'ai positionné les taquets de foc sur le banc afin de serrer le foc au maximum au prés. Sur les plats bords on est loin. Je laisse la parole sur ce sujet aux connaisseurs, ils sont à même de donner quelques mesures...

oui, j'ai vu qu'il y avait deux ecoles.. les coinceurs sur le banc, et les coinceurs sur le platbord..
d'origine, je n'en avais pas.. (pas de trous de vis)
toute les options sont donc ouvertes. j'imagine qu'en solo, c'est bien mieux sur les bancs. mais cela est peut-etre un peu genant pour un equipier qui s'asserai sur le banc...

J'irai bien vous rejoindre au national, mais je ne suis vraiment pas sur de pouvoir me liberer sur cette periode.

Stef,
Ce n'est pas vraiment les coinceurs sur bancs qui comptent mais les filoirs.
Et cela est surtout valable avec des voiles modernes.
En plus cela fait mal au fesses.

Il n'a a pas urgence pour toi de modifier l'emplacement et ton foc n'est pas vraiment adapté pour cela.

Pour le foc, sur notre tradition avec vieilles voiles j'ai opté pour le double système vu sur le forum mais je ne sais plus trop où .
Les taquets coinceurs et filoirs sur les plats bords avec passage de l'écoute à l'extérieur des haubans pour la balade ou la navigation solo.
Deux poulies sur bouts attachées au banc central pour les régates avec passage de l'écoute à l'intérieur des haubans mais l'équipier doit alors tenir l'écoute. Ça permet de gagner du cap au près et c'est mieux pour gérer le spi.
Je ne suis pas une experte mais je trouve que c'est un bon compromis qui laisse le banc disponible pour les fesses de l'équipier.

Vraiment un très beau reportage , j'ai eu grand plaisir à lire , bravo à toi Stef et aussi à toutes les personnes qui ont été là pour le conseiller ,